化油器的操纵机构用来控制节气门的开度，根据需要来改变混合气进人汽缸的量，以改变发动机的转速和功率。混合气的调节由化油器自动完成。
 

 

对于车用化油器，操纵机构是利用拉杆机构或软锅丝连接加速踏板和节气门， 共同特点是双套驱动、单向传动、加速踏板踩到底，节气门全开，实现全程控制。

 

①脚操纵加速踏板踩下时，节气门开度增大；松开时，开度减小;息速时踏板回到最高位置，这一位置保持由复位弹簧来保证。

 

②手操纵阻风门拉钮和节气门拉钮。拉出阻风门拉钮则使阻风门关闭，推回则使阻风门开启，并利用软钢丝与护套间的摩擦力将阻风门保持在任何开启位置。

 

图6-29所示是属于凸轮顶开式快怠速联动机构，节气门和阻风门通过快怠速联动杆5连接在一- 起，当阻风门全关时(转动70°)，使节气门微开(约10°)，处于快怠速状态，能实现发动机启动时“三孔喷油”(即主供油装置和怠速装置同时供油)，加浓混合气。

 

拉出节气门拉钮使节气门开度增大，推回开度减小，并利用与护套的摩擦定位。摆杆14的转动是依靠节气门联动杆上的凸沿推动，使加速踏板随动，是单向传动关系，但踩下加速踏板时，节气门不动，目的是防止相互干涉。

 

 对于发电用汽油机的化油器，其阻风门(节气门)直接通过连接臂与调速器相连，以达到稳定汽油机转速的目的。